Знакомый НезнакомецЯпонские машины одними из первых появились на свободном рынке продаж техники в нашей стране, когда были продекларированы рыночные отношения. И одними из первых японские концерны застолбили территории официальными сервисами и автосалонами.В середине 90-х в стране примерно каждый пятый молодой человек хоть раз, но позавидовал обладателю новенького Toyota Land Cruiser в малиновом пиджаке как символу достатка и успеха. И сегодня эта машина имеет приличную армию поклонников в среде российских автолюбителей. Она достаточно уверено себя показала как сопровождения колонн стремительно несущихся авто с синими «ведерками» на крышах.Вы резонно спросите: «А к чему эта ностальгия по 90-м сегодня?». Я охотно отвечу, но прежде хотелось бы еще пару примеров всенародного уважения к продуктам японской компании Toyota - для пущей наглядности.Справка (Land Cruiser): Основа для будущего шедевра японского автомобилестроения была заложена еще в 1941 году, когда японские военные конструкторы получили высочайший заказ на создание автомобиля, аналогичного трофейному американскому джипу Bantam MK II. Опыт подобных разработок пригодился лишь в 1950 году во время уже другой, корейской, войны, и в роли заказчиков выступили бывшие противники - американцы. Им понадобилось наладить в Японии производство аналога собственного военного автомобиля Willys. Именно этим автомобилем стал Toyota Jeep BJ, идентичный своему американскому прототипу и внешне, и по техническим характеристикам. Вскоре появились заказчики и на внутреннем японском рынке - впечатленные демонстративным подъемом на гору Фудзи, который был осуществлен в рамках испытаний Toyota Jeep BJ. Представители полицейского управления заказали 289 машин этой модели. Это и стало основанием для открытия в 1953 году серийного производства, а в 1954 году появился и окончательный вариант названия - Land Cruiser, неприкрыто намекающий на сходство с английским внедорожником Land Rover. «ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР 100VX» выпускается в Японии с 1998 года. Модернизирована в 2002 году. Постоянный полный привод с понижающей передачей, механическая или автоматическая трансмиссия. Комплектации для российского рынка: бензиновый двигатель 4,7 л, мощность 175 кВт; дизельные 4,2 л, с турбонаддувом и без, 95-150 кВт.Казалось бы, а причем здесь пусть и хорошая машина, но вроде совсем не имеющая отношение к теме статьи? Поясню.Наш сегодняшней герой - грузовик HINO японской корпорации Hino group, которая с 1966 г. входит в состав японского автоконцерна Toyota group. Сама компания имеет не менее богатый послужной список в сфере японского и мирового автопрома как самостоятельное подразделение. Еще в 1910 году на рынках была известна компания Tokyo Gas Industry Co, Ltd (предшественник нынешней компании HINO).Справка (HINO): официально она образовалась в 1942 г., выделившись из автомоторостроительной компании «Дизель Мотор Индастри» (Diesel Motor Industry Co.), прародителями которой в свою очередь были Токийская судостроительная верфь «Токио Исикавадзима Шипбилдинг энд Инджиниринг» (Tokyo Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co.) и Токийская газовая и электрическая компания «Токио Гэс энд Электрик Индастри» (Tokyo Gas & Electric Industry Co.), выпускавшие практически одинаковые машины, «Сумида» (Sumida), «Чийода» (Chiyoda) и «Исудзу» (Isuzu). В военное время компания «Хино» продолжала выпуск армейских 3-осных машин серии К93, 7-тонных дизельных и полугусеничных 15-местных бронетранспортеров «Тип-1» или «Хо-Ха» (Ho-Ha), оснащенных 6-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения мощностью 125 л.с., 4-ступенчатой и пружинной гусеничных движителей. В первые послевоенные годы от банкротства ее спасли военные контракты на машины для оккупационных частей. В начале 50-х гг. одной из первых «Хино» начала сборку 10-тонных НВ10 (4х4) отличавшихся от автомобилей «Отокар U7144Т» (Autocar) военного времени установкой собственных агрегатов - 6-цилиндрового дизеля (7,7 л, 150 л.с.), 4-ступенчатой коробки и др.Hino HB10 4x4В отличие от других японских фирм, собиравших армейские грузовики, конструктивно идентичные американским машинам, в 1959 г. «Хино» приступила к изготовлению собственного 4-тонного варианта ZC35 (6x6), базировавшегося на 8-тонном коммерческом с дизелем DS12 (7,0 л, 160 л.с.), 10-ступенчатой и пневматическим приводом .HINO ZC 35 6x6Он предлагался в исполнениях ZC36/48 с разными видами открытых или закрытых и кузовов, двумя размерами колесной базы и служил базой самосвалов, цистерн, эвакуаторов и пусковых ракетных установок «Тип-68» калибра 307 мм. В 1973 г., когда фирма «Исудзу» (Isuzu) наладила выпуск стандартизованного армейского 3,5-тонного грузовика «Тип-73», (6х6), на «Хино» началось изготовление 1,5-тонного варианта «Тип-73».В 1991 г. автомобиль в первые принял участие в престижных гонках Париж-Дакар (69-летний японец Йосимаса Сугавара управлял в 2011 г. грузовиком Hino, и для него этот «Дакар» был уже 28-м по счету.)z4Hino Motors Ltd. выставляла два грузовика Hino серии 500 на ралли-рейде «Дакар 2011», которые стартовали в Буэнос Айресе (Аргентина) 1го Января 2011 г. Гоночная команда называлась Hino Team Sugawara, которая объединяла интересы завода Hino и команды Sugawara, возглавляемой Yoshimasa Sugawara.Этой гонкой Hino отпраздновала свой 20-летний юбилей участия в ралли-рейдах Дакар (первая гонка, в которой принимала участие фирма Hino, была в 1991 г.). Yoshimasa и Teruhito Sugawara - отец и сын, - каждый сядет за руль гоночных грузовиков Хино. Для Дакара 2011 гоночные грузовики Hino серии 500 получили новый облик, который призван символизировать 20-летний период участия фирмы в ралли-рейдах. Дизайн основан на корпоративных цветах фирмы Hino с мейкапом, сделанным Kabuki, который подчеркивает глобализированность японского бренда. Рама грузовика усиленная. Колесная формула 3870 мм. Передняя и задняя - зависимые, , с Reiger (два на каждое колесо). J08C-TI, 6-цилиндровый рядный с турбонаддувом, объемом около 8 л и мощностью более 450 л.с. Полный привод на все колеса обеспечивается через 6-ступенчатую механическую трансмиссию и 2х-ступенчатую раздаточную коробку. Существует блокировка дифференциалов обеих , а также централизованная система регулировки давления в . Шины XS идеальны для песчаной поверхности. Их размер 14.00R20 - максимально разрешенный регламентом. разборный, со съемным ободом, что облегчает демонтаж шины в полевых условиях. На грузовики установили усилитель руля повышенной мощности для оптимальной работы с увеличенными шинами. Для Дакара 2011 грузовой отсек одной из машин выполнен полностью из углепластика, а другой - из алюминиевого сплава. Кроме того, для улучшения аэродинамики высота задней части грузового отсека была снижена, что значительно уменьшило турбулентность. В задней части располагаются две запасные шины и минимальный набор . В итоге вес гоночного грузовика всего 7000 кг, и он была самой легкий в классе. 600-литровый был установлен ниже для снижения центра тяжести.Сегодня подразделения компании Hino group можно смело расположить на всех континентах планеты, и качество от этого отнюдь не страдает. Общий объем продаж в мире на 2009 г в компании составил более 3 млн. автомобилей и автобусов.Так что такое грузовики HINO? Не побоюсь утверждать, что сегодня это грузовик, который занимает достойное место в одном ряду с крупнейшими производителями коммерческой техники. Теперь раскрою вам интригу, почему я в начале своей статьи повел разговор о Land Cruiser, не относящемуся к классу тяжелых грузовиков. Связано это с тем, что и полюбившийся в нашей стране внедорожник Toyоtа Lаnd Cruiser, и грузовик марки HINO являются продуктом компании HINO Motors Group, входящей в состав гиганта японского автомобилестроения - концерна Toyota Group.Компания выпускает практически всю гамму коммерческого транспорта - от легких развозных грузовичков до магистральных тягачей. Нас будут интересовать модели серии 300, 500 и 700.HINO 300HINO 500HINO 700Сложно достоверно сказать, почему столь качественная и необходимая нашей экономике техника стала появляться на рынке только теперь. Здесь может играть немаловажную роль пресловутая осторожность в бизнесе наших японских партнеров. Может, мировой кризис повлиял на решимость Страны Восходящего Солнца. А может быть, существовал сговор крупнейших стран-автомобилестроителей, где и кому продвигать свой продукт. Гадать бессмысленно, но доля правды в каждом предположении, наверное, присутствует.С недавних пор компания HINO Motors Group увеличила свое присутствие в нашей стране, вернее, на европейской ее части. Для восточного региона нашей страны машины этой марки давно не в новинку. Правда, все они ездят с правым рулем. Хорошо это или плохо - сказать не решусь, хотя я сторонник какого бы то ни было порядка, в том числе и в расположении рулевого колеса.Тот факт, что Land Cruiser собираются на том же предприятии, что и грузовики HINO, многое говорит о качестве сборки.Вот что сказал нам президент компании ООО «АВТ-Тред» г-н Иванов:«HINO - машина производства Тойота групп, Япония. Все комплектующие, вплоть до датчиков, из страны Восходящего Солнца. Нами уже проданы 10 автомобилей и спрос на эти машины неуклонно растет. Имеются гибридные варианты, прежде всего автобусы, которые, возможно, бу
HINO - японский грузовик
Грузовики и прицепы
Грузовики и прицепы
Комментариев нет:
Отправить комментарий